首先，要搞明白，“丟人”的釋解。

丟人，漢語詞語，意思是丟臉。出自《兒女英雄傳》。

一般指做了某件事而感到不好意思，丟臉。

近義詞:

丟臉，指失去體面、好感或榮譽。

引證解釋:

喪失體面、出丑。

公民憑勞動所得工資收入千差萬別，與“丟人”不構成相互因果關系。

坐標沈陽。

環(huán)衛(wèi)工人，每月收入1800——2200元；

超市服務員每月收入3000元左右；

快遞員每月收入7000——10000元；

在各個行業(yè)的工作者，辛勤勞動者月收入各異。

這公民都是靠自己的雙手，辛勤勞動獲得工資收入，他們“不丟人”！

什么人才“丟人”！

不勞而獲者，非法獲利者，不正當收入者等等才“丟人”！

那些考辛勤勞動獲得收入者，不管收入多少，都會受到正直、善良的人們尊重！

勞動人民最光榮！

向他們致敬！

祝你們新年快樂！萬事如意！身體健康！闔家歡樂！

人比人，氣死人。如果要比的話，中國有多少人比得過馬云？如果馬云和世界首富們來比的話，差距又有多少呢？所以，最好不要比，過好自己的，就是最好的！

船員在船上每天都吃海鮮嗎？時間長了會不會厭惡？

作為一名遠洋海員，首先給大家科普一下，船舶分為很多個類型，我從事的是大型散貨船，每天拉的都是煤炭，糧食之類的散貨，另外還會有集裝箱船，還會有拉汽車的滾裝船以及拉人旅游的游輪等，這些船舶上面的船員都很少接觸到海鮮，他們的任務就是開船，畢竟船舶一直在航行，我們沒有機會去釣魚。只有在漁船上工作的船員，每天的任務就是捕魚，他們吃到海鮮的機會還是比較多的。

說到我們散貨船上面的船員，我們每一次上船都需要八個月的時間，這期間我們一直在大海深處航行。很多人說船員在海里面肯定有機會釣魚呀，不是可以吃到海鮮嗎？現(xiàn)實情況真的不是這樣的。因為我們船舶一天二十四小時都在航行，對于移動的船舶來說，我們船員真的沒有辦法去釣魚。如果船舶靠港，大家都有信號了，要么外出購物娛樂了，這些都比釣魚有意思，所以也沒有人愿意在港口里面釣魚。唯一能夠釣魚的機會就是船舶拋錨的時候，但是很多國外海域的錨地里面都會有巡邏艇檢查，是不允許船員釣魚的。特別是澳大利亞，一旦發(fā)現(xiàn)我們商船上面的船員在錨地釣魚，將會對我們船進行嚴格的處罰。所以即便是船員，即便工作環(huán)境就是在海里，但是平常吃到海鮮的機會還是非常有限的，更不要提吃到厭惡了。

其次船員的吃飯問題一直是這個行業(yè)的弊端，因為我們不可能像陸地上生活的大家一樣隨時購物，我們的食物全部都是庫存的，靠港之后多買一點存在船上，等船舶航行在深海時再吃掉。那么船員的吃飯問題都存在哪些弊端呢？下面我就給大家科普一下。

首先：新鮮食物一直是船員特別渴望的事情。有心的朋友也許可以觀察一下，很多從事遠洋航線的船員年紀輕輕都已經(jīng)禿頂了，其實就是因為食物的問題。我們不能隨時購物，根本沒有辦法吃到新鮮的食材，很多東西都需要存放幾個月之久。另外船員的飯菜有一個很大的特點那就是肉類食物比較多，畢竟容易存放！我在船上做三副的時候，是船舶伙委會的人員，也就是負責船上的伙食管理，我們每一次靠港購買食材，基本上都是豬肉，牛肉等，至于蔬菜也僅僅只有土豆，洋蔥這些的。我第一次上船的時候，感覺特別興奮，畢竟每天都是大魚大肉，直到三個月之后，我發(fā)現(xiàn)這并不是一件好事，每天吃肉特別難受，真的想痛痛快快的吃一頓蔬菜，可惜天方夜譚，在深海里面根本實現(xiàn)不了。船上的生活很無聊，為了改變大家的伙食，船舶靠港的時候，我在港口挖了好幾桶土壤，準備在船舶甲板空閑處種點蔬菜，但是當船舶再一次開航的時候，遇到了大風浪天氣，船舶搖晃的很厲害，再加上風大，不僅蔬菜沒有長出來，就連我挖的泥土也全部被吹進了海里面，所以船上的日子還是特別辛苦的。

其次：雖然大海里面全部是水，但是對于我們船員老說，深海里面我們的飲用水也是一個很大的問題。通常情況下，我們的淡水來源主要有以下兩個方面，第一種就是船舶的造水機造水，原理就是通過海水淡化技術提供淡水，但是這種水很少有人直接飲用，不僅因為沒有礦物質，而且特別難喝，我們在船上一般都用來洗澡，沖馬桶使用了。另外一種淡水來源就是我們船員靠港的時候，通過抽水泵加一些岸上的地下水，按理說這種水應該可以喝的，但是我們船上的淡水艙好久都沒有人清理，里面布滿了青苔和泥沙，再加上船舶隨時有可能搖晃，即便再清的水一旦加入我們船舶儲存水的淡水艙里面，都會變得混濁，再加上平常存放的時間比較長，所以也沒有船員去直接飲用。因此船員的吃水問題在海上也是一大難題。為此每一次靠港，我們船員都會自己去超市購買大瓶的礦泉水用作日常的飲用。上過船的朋友也許都了解，每一個船員房間擺放的最多的就是礦泉水，基本上每個人都有十幾箱，這一點也是特別不好的。

最后：到目前為止，船員還是有餓肚子的時候，我知道很多人都不會相信。下面我就給大家說一下為什么會這樣。我們從一個國家拉著貨物前位另一個國家的時候，這中間的路途是非常遙遠的，再加上船舶的速度比較慢，我們平常在海里航行兩三個月的時候特別多，我們也把這個過程稱之為“航次計劃”！每一次我們采購伙食都是按照航次計劃的時間買的，不能買的太多，因為不好存放。但是大海里面的變故是非常大的，比如如果在路途中我們遇見臺風，需要緊急拋錨避讓。比如我們船舶出現(xiàn)在故障，需要飄航維修。比如我們船舶發(fā)生了事故，需要拋錨接受調查等，都需要浪費時間。有一次我們船在俄羅斯附近和漁船相撞，被漁船的老大投訴到海事法庭，我們需要立馬停船接受調查，必須要把事故處理完畢，我們才能開航。而這次事故整整耽誤了三個月的時間，我們船上的食物早已經(jīng)不夠吃了，最后我們全體船員連續(xù)吃了半個月的沒有菜的米飯，實在堅持不下去了，我們自己兌錢申請的空中救援，讓直升機為我們投放的食物。所以截止到目前，船員餓肚子的情況還是經(jīng)常存在的。

我是一個河南人，在沒有從事這個行業(yè)之間，基本上沒有見到過大海，甚至不會吃海鮮。雖然我們散貨船的船員吃到海鮮的機會很少，但是每個航次都會有那么幾次吃海鮮的機會，為什么會這樣說呢？下面我就給大家科普一下。

第一：有一句俗語說得好“靠山吃山，靠海吃?！薄Ｎ覀兇瑔T經(jīng)常在海里面航行，雖然我們自己沒有能力去捕捉海鮮，但是我們可以偶遇漁船呀！這就是我們平常吃海鮮的主要來源。當我們船舶航行的時候，都可以通過高頻，也就是對講機和周圍的任意一條船聯(lián)系。有一次我們在錨地拋錨避讓臺風，我們附近也有幾條漁船也是在拋錨。我在駕駛臺值班的時候，特別無聊就和他們聊天。最后用我們船上幾桶油漆，換了他們好多海鮮，我們船員痛痛快快了吃了好幾頓才吃完。不僅可以用油漆交換，有時候我們還用自己冷庫里面的豬肉和漁船交換海鮮，甚至我們也會花錢直接給漁民購買。對于漁民來說他們只是打工的，捕撈的海鮮全部歸老板所有，自己只領一些工資。所以我們花錢低價買他們船上的海鮮，他們還是很樂意售賣的，畢竟這些錢老板不知道，他們可以自己分一分，很多漁民甚至都主動聯(lián)系我們商船賣海鮮。還記得有一次我花五百塊錢，買了三只俄羅斯的活著的帝王蟹！可想而知多么的便宜，所以我們船員偶爾還是有機會吃到海鮮的。

第二：船員釣魚也是我們平常吃到海鮮的途徑之一，所以航行的時候不能釣魚，雖然在國外很多地方也不能釣魚，但是我們船員還是有釣魚機會的。并且釣魚對于我們船員來說，是一個必備的生存技能，在船上到處都是漁具，特別是救生艇里面會放置很多漁具，根本不需要我們船員自己購買。之所以放置漁具，就是預防我們船舶遇險之后，船員通過漁具可以捕撈海鮮，不至于被活活餓死。其實在我們國內都是可以釣魚的，但是很多船員都不愿意在我們國內釣魚，因為不太好釣。我們最喜歡釣魚的地方就是澳大利亞海域，真的像撿魚一樣，特別是龍蝦，我們放置一個捕蝦籠，給大廚要一些生肉放進籠子里，一個小時拉上來一次，每一次都能收獲一大盆！還記得有一次我們在澳大利亞的錨地，白天有巡邏艇不敢釣魚，晚上有兩個梯口值班的水手，站在我們船上的甲板上捉龍蝦，四個小時的時間，他們用油漆桶裝的，整整滿滿的三大桶。然后讓大廚幫忙加工一下，全船喝著啤酒吃著龍蝦，不要提多么舒服了。

第三：如果一條船上面的船長是沿海城市人，那么這條船上面肯定會經(jīng)常吃到海鮮。雖然我們船上需要采購什么樣的食材一般都是由大廚作決定。但是如果船長是沿海城市的人，肯定喜歡吃海鮮，那么大廚為了討好船長，每一次靠港采購食材都會選擇買一部分海鮮。所以我們船員托船長的福氣，也能偶爾吃上一點點。說實話作為一個內地人，平常距離大海比較遠，我本人是不喜歡吃海鮮的，總覺得吃的再多也不會飽，并且還特別貴！并不是太好吃。到目前為止我連螃蟹都不會吃，因為我覺得它真的不好吃。除了采購海鮮之外，我們在非洲靠港的時候，還會有當?shù)厝撕臀覀兘粨Q。非洲一些沿海的國家，會有很多漁民，每一次去這些地方，總會有非洲人拎著海鮮找我們船員換東西，一般都會換我們平常使用的香皂，洗衣服之類的生活用品。有一次我用一塊船上發(fā)的免費的香皂，換了一只超級大的螃蟹，感覺還是挺幸運的。這也是我們船員平常吃到海鮮的途徑之一。

其實很多人對海員都有一個誤解，認為海員就是捕魚的，就能吃到海鮮?，F(xiàn)實中真的不是這樣，只有在漁船上面的海員才能經(jīng)常吃到海鮮。其實海員的日子還是挺苦的，幸運的是近幾年，國際海事組織對于我們船員這個行業(yè)重視了，監(jiān)督管控嚴格了，特別是在船員的吃飯問題上，這讓我們的生活還是特別有保障的。下面我就給大家說一下具體的情況。

首先：海員是一個國際性的行業(yè)，海員證書也是全球通用的。因為船員經(jīng)常駕駛著船舶全球航行，所以船員的權利很難受到保障。前幾年，船船在深海鬧矛盾打架的情況，船員工作期滿了要不到工資的情況以及船員在船上沒有飯吃的情況屢見不鮮。但是現(xiàn)在國際海事組織和國際勞務組織對于船員這個行業(yè)重視了，不管你在哪條船上工作，不管你在哪個國家靠港，一旦你的權利受到侵犯，只要你敢說，第一時間都會得到解決的。如果船東不解決，那他的損失就大了，不僅會被扣船，還會被降低船舶星級，運費降低。直到被這個行業(yè)除名。

其次：就說船員的伙食問題吧！現(xiàn)在國際海事組織規(guī)定，每個船員每天必須吃到新鮮的蔬菜，每天必須吃到一個水果。要知道在深海里面，想要吃到新鮮的蔬菜簡直比登天還難。一般都是靠港的時候買一些蔬菜，開航后的幾天時間內都全部吃掉了，等幾十天之后再一次靠港時，根本吃不到蔬菜，國際海事部門檢查，我們船舶根本不達標。為此船東想了很多辦法，最后做出了一個特別搞笑的決定。大家吃飯的伙食還是按照之前進行，只不過船上要準備一些黃豆和綠豆，等船舶快要靠港的時候，大廚要學會用水生豆芽。大廚還要找一個地方用水養(yǎng)殖一些大蒜苗，等船舶靠港的時候，就做豆芽炒蒜苗，這也算新鮮的蔬菜呀！

最后：雖然船東都很吝嗇，但是目前船員每天一個水果的問題基本上已經(jīng)解決了。船上有庫房，里面的溫度可以調節(jié)，我們只需要采購一些耐放的水果，每天保證船員一個水果基本上是沒有任何問題的。我們船員的伙食費是按人發(fā)放的，船東是按照每個人每天十二美金的標準給的，之前大家都不愿意吃太好，把節(jié)省下來的伙食費都分給每一個船員了。但是現(xiàn)在大家的思想都轉變了，這個行業(yè)本來就已經(jīng)很辛苦了，不能在吃的方面委屈自己了。所以每個人的伙食費基本上全部都吃掉了。很多船現(xiàn)在基本上沒有“退伙費”的說法了。當然也是有經(jīng)濟能力偶爾吃一頓海鮮的。這就是我們海員的生活！

其實我相信漁船上面的船員肯定厭惡吃海鮮。畢竟他們的船比較小，船上沒有太多的空間放食材，所以基本上天天吃海鮮。我現(xiàn)在一直有一個疑惑，國際海事組織要求我們船員每天都要吃到新鮮的蔬菜，我們在深海里面自己種植是不現(xiàn)實的，隨時購買也是不可能的。每一次航行都需要一個月左右的時間才能靠港，那么船員怎么樣才能保證每天都有蔬菜吃呢？大家有什么好的建議嗎？歡迎下方留言，我們一起探討。

是不是每個船員在船上都是每天吃海鮮我不是太清楚，但是我可以說一件真人真事。

我一同學的弟弟就是船員，有次一起聚餐的時候，我問他是不是海鮮都吃夠了？他不加思索的回答我:確實如此！緊接著又補充一句:什么東西都天天吃，哪能不夠？

然后就給我講了一件發(fā)生在他身上的真事。有一次他們出海在海外單待了四個多月，船上帶的米面、蔬菜、肉類吃的都差不多了，給養(yǎng)還需要一段時間才能送過來。他為自己煮了一包方便面，正好船上剛撈上來一些海螺，他就挑了一個大的(大約一斤多重) 洗干凈，放在方便面里一起煮。

面煮好后，他吃了兩口就再也吃不下去了。因為太鮮了，鮮到什么程度？鮮到他吃不下去，甚至扒在船舷上嘔吐！

那碗面被倒進海里，至于那個海螺，一口都沒動，也被扔了。故事還沒有完，那以后乃至很長一段時間，他都吃不下海鮮，尤其是海螺。甚至嚴重到別人在他面前提海螺兩字，他都會不由自主的干嘔！