一、上海大眾汽車領(lǐng)馭安全氣囊警示燈經(jīng)常亮是什么原因

SRS燈亮那是因?yàn)榘踩珰饽蚁到y(tǒng)出了故障，而且安全氣囊系統(tǒng)會停止工作，前方碰撞將不會彈出。光清除故障碼是沒有用的，如果有地方出現(xiàn)故障，清除后過一段時候又會亮的，要徹底解決毛病。不一定非得去4S店，只要是汽車故障診斷儀都可以讀取，清除。大眾專用診斷儀，現(xiàn)在不少的修理廠都有。

二、安全氣囊是怎么工作的

安全氣囊(SRS)

安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的高技術(shù)裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區(qū)別，但一旦車前端發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內(nèi)“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經(jīng)挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的

轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。

安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點(diǎn)火動作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸肌?

除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規(guī)格)，乘客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車還在座位側(cè)面靠門一側(cè)安裝了側(cè)面安全氣囊。

為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r候打開，汽車生產(chǎn)廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會爆炸。雖然在一些交通事故中，車內(nèi)乘員碰得頭破血流，甚至出現(xiàn)生命危險，車輛接近報(bào)廢，但是如果達(dá)不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會打開。

安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30 km／h，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗(yàn)室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開。

汽車發(fā)生碰撞時的主要受力部位是保險杠和車身縱梁，為了緩沖碰撞時的沖擊力，車身前部大都設(shè)計(jì)有碰撞緩沖區(qū)，而且車身的剛度分布也是不均勻的。在一些事故中，例如當(dāng)轎車與沒有后部防護(hù)裝置的卡車發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車碰撞護(hù)欄后發(fā)生翻車事故，或發(fā)生車身側(cè)面碰撞等，這樣的事故往往沒有車身前部的直接撞擊，主要是車身上部和側(cè)面發(fā)生碰撞，碰撞車身部位的剛度很小，雖然車艙發(fā)生了很大的變形，造成了車內(nèi)乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對，有時候氣囊并不能打開

三、乒乓球拍的類高壓氣囊技術(shù)是什么技術(shù)？

是乒乓球鞋的一種技術(shù)。一般在鞋的腳跟部位，主要是增加地面的反饋力度，增加彈性，使步伐更快

四、徐州氣囊助產(chǎn)術(shù)都有哪些優(yōu)勢？

徐州九七醫(yī)院婦科專家們說：氣囊助產(chǎn)術(shù)能增加白天分娩率，提高分娩安全系數(shù)；顯著降低母嬰并發(fā)癥以及避免羊水栓塞發(fā)生，明顯降低產(chǎn)婦死亡率等優(yōu)勢。?

五、氣囊減震工作原理？

氣囊真正的作用有兩點(diǎn)：

1、緩解內(nèi)桿移動時產(chǎn)生的液壓腔容積變化！

2、防空程作用，使液壓阻尼能更好的工作！

第1點(diǎn)，液體不能壓縮，內(nèi)桿壓進(jìn)去后內(nèi)腔容積的一點(diǎn)點(diǎn)變小也足以產(chǎn)生高壓是減震油泄露！一般民用車的減震是通過液壓腔不注滿，保留一部分氣體用于適應(yīng)這個容積變化，但是減震劇烈運(yùn)動時，氣體就可能使液壓油產(chǎn)生氣泡，氣泡通過活塞時就會產(chǎn)生震動和不穩(wěn)定！使用氣囊的話就既可以通過收縮緩解這個容積變化，又把油氣分離，避免減震油產(chǎn)生氣泡影響減震效果！

第2點(diǎn)，如果沒有氣囊，減震快速壓縮的時候，活塞下的空間很可能產(chǎn)生真空，減震再回彈的時候，產(chǎn)生真空的那一段行程內(nèi)就是無阻尼的，影響了減震的效果，這個區(qū)域稱為“空程”，這種情況在民用車上沒多大關(guān)系，但用在減震器需要高速、劇烈運(yùn)動的賽車上問題就大了！而氣囊減震通過充入高壓氣體，相當(dāng)于大大提升了液壓腔的氣壓，可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產(chǎn)生真空的“空程”，也就改善了減震的效果！

六、聯(lián)想Y470電腦安全氣囊控制（srs control)有什么用

srs control不是安全氣囊控制

srs是Sound Retrieval System的縮寫

是由SRS研究所開發(fā)的、最具代表性的3D立體聲技術(shù)。是一系列基于心理聲學(xué)原理的音頻處理專利技術(shù)的統(tǒng)稱。

打開后音效會有所提升