正常地化1.6t動力強(qiáng)，都是渦輪增壓，排量越大，功率越大，動力越好！
答網(wǎng)友：奇瑞的1.6T和現(xiàn)代的1.6T哪個質(zhì)量穩(wěn)定、動力更猛？
0.618，黃金分割數(shù)的近似值，經(jīng)常被用于繪畫、雕塑、植物、建筑等諸多領(lǐng)域。
比如說芭蕾舞演員，在翩翩起舞時，不時地踮起腳尖，此時下半身與身高的比值接近0.618，給人優(yōu)美的藝術(shù)形象；
再比如二胡演奏，“千金”分弦比符合0.618∶1時，奏出來的音調(diào)最和諧、最悅耳；
還有雅典一座由大理石砌成的神廟，其中一尊雅典娜神像，由象牙和黃金雕制而成，姿態(tài)優(yōu)美。研究發(fā)現(xiàn)，雕像從肚臍到腳底的距離與身高的比值約等于0.618。
這就是0.618的魅力，一個極為迷人而神秘的數(shù)字，一直被后人奉為科學(xué)和美學(xué)的金科玉律。
無獨有偶，在熙熙攘攘的汽車界，也不乏類似的黃金分割數(shù)，其中就有我們今天要說到的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
多一分嫌肥，少一分則瘦
誠然，之所以說1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是黃金動力，其實并不是空穴來風(fēng)，主要有以下三方面原因。
通用1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)
首先，與1.3T、1.4T和1.6T相比，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)有足夠的動力空間釋放。因為在主流的緊湊/中級車上，1.3T和1.4T在低扭表現(xiàn)上往往不盡如人意，無法滿足駕駛員的速度和激情，而1.6T則有點殺雞宰牛刀的感覺，不少動力白白浪費。
大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)
其次，則是1.5T發(fā)動機(jī)在油耗控制上更加得心應(yīng)手。要知道，雖然1.3T和1.4T排量小，但是對電控工作者而言，需要在動力上進(jìn)行最大程度的壓榨，否則就無法滿足要求。而對1.6T來說，動力很容易滿足，但油耗的控制又會變得更加復(fù)雜。
PSA1.6THP發(fā)動機(jī)
反觀1.5T就不一樣了，進(jìn)可攻動力，即使是中級車也能滿足要求；退可降油耗，讓緊湊級車在有足夠動力的同時，也能把油耗降到最低。
1.5T發(fā)動機(jī)
再次，就是1.5T的通用化程度了。1.5T發(fā)動機(jī)是目前使用的最多的排量，已經(jīng)在諸多緊湊級、中級車上完美應(yīng)用。毋庸置疑，大眾化的優(yōu)勢是其他動力所無法比肩的。
選好變速箱，才能叫黃金組合
當(dāng)然，說一千道一萬，發(fā)動機(jī)對于汽車在動力性能的表現(xiàn)上只是一個發(fā)起作用，經(jīng)過傳動系統(tǒng)的相互作用后，才能形成最終的動力表現(xiàn)以及駕駛快慢的感受。
也就是說，把發(fā)動機(jī)做好了還不夠，還得要求變速箱的給力配合。而縱觀市面上的主流動力組合，雙離合變速箱和小排量發(fā)動機(jī)有解不開的姻緣。其中，尤以大眾1.8 GTDI+7DCT最為出名，憑借換擋迅速，省油，加速感較好的優(yōu)點，在江湖上揚(yáng)名立萬。
干式雙離合變速箱
但是，由于這款7DCT變速箱采用的是干式雙離合，其離合器片直接與發(fā)動機(jī)飛輪接觸，由于散熱不好，在擁堵的市區(qū)容易出現(xiàn)離合器片高溫甚至是燒蝕的風(fēng)險。
相比較之下，目前不少中國汽車品牌車型開始使用的7速濕式雙離合更為靠譜。由于其離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，使用起來更為穩(wěn)定。
格特拉克（GETRAG）雙離合變速箱
也就是說，要說目前市面上真正意義上的黃金動力總成，那一定有1.5GTDI+濕式7DCT。而值得一提的是，近期一款叫做“陸風(fēng)榮曜 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ”的中型SUV在上海車展強(qiáng)勢亮相，它就是搭載此動力總成的代表車型。
老夫聊發(fā)少年狂，中西合璧出新品
陸風(fēng)榮曜是陸風(fēng)汽車的最新車型，作為中國老牌車企，陸風(fēng)有著長達(dá)20余年的車?？v橫，尤其是SUV領(lǐng)域的深耕，讓其像極了一個久經(jīng)沙場的老江湖。
這一點，首先在賬面數(shù)據(jù)上體現(xiàn)的淋漓盡致。陸風(fēng)榮曜身上的這臺1.5GTDI發(fā)動機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩達(dá)到了250N?m。要知道，2.5L自然吸氣的日產(chǎn)奇駿，最大扭矩也不過是246 N?m。如此來看，陸風(fēng)榮曜的這臺1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)更能讓每滴燃油迸發(fā)最大的能量，傳動效率高達(dá)96%，而其他普通變速箱的傳動效率只有92%。
更為重要的是，這臺1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)還是由福特技術(shù)加持的1.5GTDI發(fā)動機(jī)。此外，在關(guān)鍵的零部件采購上，陸風(fēng)榮曜嚴(yán)選了譬如德國大陸、奧地利AVL、法國索格菲、美國霍尼韋爾、日本大同等全球一流供應(yīng)商，確保高品質(zhì)從一始終。
新款動力只是開胃菜，各項黑科技更耀眼
如果說上述中西技術(shù)水乳交融，讓陸風(fēng)榮曜贏在了起跑線的話，那么多項前瞻科技的使用，則確保了這臺1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)更為穩(wěn)健。詳細(xì)來看，主要集中表現(xiàn)在節(jié)油、可靠和高效三個層面。
先來看陸風(fēng)榮曜在低油耗上的努力。得益于可變排量機(jī)油泵的搭載，不僅在啟動后可以即刻建立潤滑和液壓系統(tǒng)所需的油壓，在高速下也具有良好的節(jié)油特性。與此同時，再加上DVVT系統(tǒng)的加持，在駕駛員踩下油門的瞬間，能量管理系統(tǒng)已經(jīng)完成上萬次的迭代計算，以計算出最佳油耗工作模式。
再來看高效層面。以節(jié)溫器方面下的苦功夫為例，相比于市面上大都采用的機(jī)械控制節(jié)溫器，陸風(fēng)榮曜在此基礎(chǔ)上增加了電子控制單元，做到了機(jī)械/電子雙模控制。這樣一來，能夠通過ECU給出信號開啟，而不再是僅僅通過水溫來開啟，能夠更有效的對水溫進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而做到縮短怠速熱機(jī)時間，使得發(fā)動機(jī)更快速的進(jìn)入暖機(jī)狀態(tài)
先說扭矩?
同樣大小的氣缸，渦輪增壓可以充入更多空氣，噴更多的油，壓縮沖程氣缸壓力比自吸大，點火后燃燒膨脹力肯定
更大，那么扭矩是不是就比自吸強(qiáng)了？
再說說發(fā)動機(jī)功率
根據(jù)公式來看
發(fā)動機(jī)功率＝轉(zhuǎn)速×扭矩÷9550
所以我們可以簡單理解為以下兩點：
1、相同轉(zhuǎn)速下誰扭矩更大其功率就更大。
2、相同扭矩下誰能拉到更高的轉(zhuǎn)速誰功率就大。
渦輪增壓發(fā)動機(jī)本身扭矩就有優(yōu)勢，而1.3和1.6排量差距
很小，所以1.3增壓發(fā)動機(jī)最大功率也是可以輕松超越1.6自吸的。
所以說不管是低速行駛還是高速行駛，1.3T的動力都要好
于1.6自吸。動力好就是好，這是明擺的事實。
什么叫跑得過
前面說了1.3T的動力要比1.6自吸強(qiáng)，那么1.3T在高速上能
跑得過1.6自吸嗎？這要看你說的跑得過是什么意思了。
?如果只是論參數(shù)的話那不管是比加速還是比極速，1.3T都
占上風(fēng)。因為功率大是事實。加速時扭矩更大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)
速提升快，車速增長快，所以加速很快。
而拼極速的話相同檔位下誰能達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速誰極速就
高。比如自吸發(fā)動機(jī)5擋5000轉(zhuǎn)能達(dá)到180公里/小時，再
踩油門速度也上不去了，因為此時輸出扭矩已經(jīng)和阻力平
衡了，發(fā)動機(jī)沒有額外的扭矩去讓轉(zhuǎn)速繼續(xù)提升。
而增壓發(fā)動機(jī)此時扭矩更大，發(fā)動機(jī)有額外的扭矩讓轉(zhuǎn)速
繼續(xù)提升，那么極速就可以更高。
但是前面所說的情況只限于同樣的車和同樣的變速箱，因
為不同車型其重量、風(fēng)阻系數(shù)、變速箱類型都不同，而這
些都會影響到加速性和車輛極速。比如很多SUV，發(fā)動機(jī)
功率比很多轎車大，但是轎車極速能上200，SUV最多能
到180，這就是車型不同對極速的影響。
所以說同一款車，同一種變速箱的話1.3T無論是加速還是
極速都比1.6自吸好。但是不同車型那就不好說了，限制因
素太多，不過絕大部分情況下仍然是渦輪增壓更有優(yōu)勢。
駕駛很重要
前面的內(nèi)容只是純粹以參數(shù)說話，但汽車是人開的，參數(shù)
再好駕駛技術(shù)不行也是白搭。有些人開車眼觀六路耳聽八方，會提前預(yù)判路況、會選擇
合理的路線，可能人家的車加速能力沒你好，但是人家走
位漂亮，總能在車流中找到最佳的路線，一路下來幾乎不
踩剎車，車速想慢也慢不下來。
而有些人看到直路就地板油，看到有車就重剎，雖然一路
上頻繁在表演著強(qiáng)悍的加速性，但是由于頻繁剎車，依然
是被人家牽著鼻子走。
家用車不必過分在意這些一直有人強(qiáng)調(diào)：買車動力很重要，也經(jīng)常見到有人吐槽某
某車動力不行，滿足不了日常需求。其實我覺得這只是個
人感受而已，并不是客觀存在的事實。
也許這些人開慣了大排量動力好的車，相比之下這些小排
量家用車的動力感受確實不如那些性能車。但是說無法滿足日常需求就有點矯情了，別的不說，高速限速120，貌
似沒有哪輛家用車跑不到吧？我開個1.2的面包車?yán)瓗装俟?/p>
斤貨在高速上還能跑140，更別提那些發(fā)動機(jī)排量普遍更
大、風(fēng)阻系數(shù)普遍更小的家用車了。
有人說買車要選加速性能好的車才安全，因為超車更輕
松。這句話聽起來似乎很對。但是我覺得日常超車不是冒
險，普通小排量車正常超車動力絕對夠用，極端情況下超
車確實對發(fā)動機(jī)性能有需求，但是這種情況的超車已經(jīng)不
僅僅考驗動力了，更考驗司機(jī)的膽量、技術(shù)和車輛的穩(wěn)定
性。而且動力越好司機(jī)膽子越大，越容易在極端情況下進(jìn)
行危險的超車動作。
所以我的觀點就是每輛車有每輛車的定位，了解車輛的脾
氣，正常用車就行了，我覺得零百加速快一點不值得炫
耀，那是車輛自身屬性，安全駕駛無事故才是老司機(jī)充滿
技術(shù)含量的炫耀的資本。